Σημεία τοποθέτησης του γρύλου ανύψωσης σε Terios II

[Synteknos]

Ένα συνηθισμένο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι κάτοχοι Terios II, είναι οτι σε περίπτωση κλαταρίσματος, δεν μπορούν να σηκώσουν το αυτοκίνητο για να βγάλουν τον τροχό.
Ο γρύλλος του αυτοκινήτου τερματίζει αλλά ο τροχός παραμένει στο έδαφος.

Αυτό συμβαίνει γιατί ο κάτοχος δεν έχει... διαβάσει το manual του αυτοκινήτου! Το Terios II, σαν off-roader που είναι, έχει αυξημένη διαδρομή ανάρτησης. Γι αυτό, οι μηχανικοί της Daihatsu σκέφτηκαν οτι είναι καλύτερο σε περίπτωση κλαταρίσματος να σηκώνεται το αυτοκίνητο από την ανάρτηση και όχι από το σασσί, όπως γίνεται με τα κλασσικά, επιβατικά αυτοκίνητα.

Τα σημεία ανύψωσης του τροχού λοιπόν βρίσκονται για τους μπροστινούς τροχούς στο ψαλίδι και για τους πίσω πάνω στον άξονα, στην βάση της ζαμφόρ. Είναι μικρές βάσεις, σχεδιασμένες να εφάπτονται στον γρύλλο του Terios και συμπιέζουν την ανάρτηση με αποτέλεσμα ο τροχός να σηκώνεται για να τον αλλάξουμε. Στο manual οι θέσεις αυτές φαίνονται ξεκάθαρα.

Εδώ να σημειωθεί οτι όσοι βγαίνουν εκτός δρόμου, καλό είναι να έχουν και έναν εναλλακτικό τρόπο ανύψωσης του αυτοκινήτου, γιατί σε τέτοιες συνθήκες ο εργοστασιακός γρύλλος μπορεί να αποδειχτεί "λίγος".

[Synteknos]

Και για του λόγου του αληθές όσον αφορά την τελευταία παράγραφο, παραθέτω το κέιμενο που είχε γράψει ο vags το 2009.

vags έγραψε:

Περιπέτεια αλλαγή σκασμένου ελαστικού σε Terios 2

Μόλις επέστρεψα από μια πολύ ωραία εκδρομή στον κάτω όλυμπο για να πρωτολασπώσω το Terios που πήρα πρίν ένα μήνα! Αφού χθές και σήμερα το πρωί έβρεχε συνέχεια ήταν καλή ευκαιρία να ανέβω στη λίμνη Κατή και να εγκαινιάσω το Terios σε ένα ασ'το πούμε λίγο πιο δύσκολο επίπεδο χωμάτινου δρόμου για εμάς τους νέους.

Αφού όλα πήγαν καλά και κατέβαινα ευχαριστημένος το βουνό από την συμπεριφορά του οχήματος σκάει το μπροστινό λάστιχο του συνοδηγού. Πιο συγκεκριμένα μάλλον βρήκε σε πέτρα φυτεμένη και τρύπησε στο μάγουλο του dunlop. Στο συγκεκριμένο σημείο ο δρόμος είχε κλίση πρός τα κάτω και προσπάθησα να το φέρω όσο γινόνταν κάθετα με την κατηφόρα αλλά λόγω λάσπης δεν ήταν και το ευκολότερο πράγμα.

Βγάζω την ρεζέρβα και τα εργαλεία και να αλλάξω το λάστιχο. Πρίν κάνω ότιδήποτε ρίχνω μια ματια στο βιβλίο μήπως τονίζει κάποια ιδιαιτερότητα. Εντωμεταξύ το λάστιχο πίτα μπροστά ξεφούσκωσε αμέσως και το όχημα έκατσε τελείως σε εκείνο το σημείο. Και βλέπω να λέει το βιβλίο ότι τον γρύλλο δεν το βάζεις στις γνωστές θέσεις με τα εξγγόματα μπροστά και πίσω που μπαίνει σε όλα τα οχήματα αλλά το βάζεις σε 2 σήμεία που δείχνει από την μέσα μεριά του τροχού στο σασί! Προσπάθησα να βρώ τα σημεία αλλά όπως είχε κάτσει το όχημα ήταν η φορά του στο χωματόδρομο αδύνατο!

Ευτυχώς για καλή μας τύχη πέρασαν άλλοι 4-5 τύποι που ερχόντουσαν από το βουνό με ένα Pajero και ένα Land Rover και μετά από πόση ώρα που ψάχναμε, αναγκαστήμε να σηκώσουμε το όχημα από το bull bar για να καταφέρουμε να βρούμε το πολυπόθητο σημείο!!! Εντωμεταξύ ο γρύλος μικρός και ίδιος όπως του παλιού μου yaris για το terios! Το σηκώνουμε τέρμα πάνω τίποτα το λάστιχο και άντε πάλι από την αρχή με μια πέτρα από κάτω!

Γενικώς τα λέω όλα αυτά γιατί θεωρώ απαράδεκτο η daihatsu να μην έχει αξιόπιστα στηρίγματα εκεί που έχουν τα περισσότερα οχήματα ώστε να μπορούμε να αλλάξουμε το λάστιχο σαν άνθρωποι!!! Τα έχει αλλά στο book λέει ότι είναι μόνο για το service OXI το γρύλο!!! Καλά που είχε σταματήσει η βρόχα εκείνη την ώρα και πέρναγαν οι τύποι αλλιώς ακόμα εκεί θα είμασταν να βρούμε το σημείο!!!

Εδώ να πώ ότι έχω αλλάξει λάστιχο σε 2 toyota και ένα golf 5 που είχα στο παρελθόν και ποτέ δεν είχα συναντήσει δυσκολία.